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（1）機(jī)油壓力過(guò)高. （2）管路、接頭成油底殼漏油. （3）發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期高速運(yùn)轉(zhuǎn),使機(jī)油過(guò)熱蒸發(fā)而損壞. （4）汽缸竄油,是因活塞、活塞環(huán)或缸臂磨損造成的. （5）油底殼內(nèi)貯油過(guò)多,運(yùn)轉(zhuǎn)...
|2017-09-15
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機(jī)油與冷卻水相混有兩種情況：（1）在整個(gè)冷卻系統(tǒng)都有油、水相混現(xiàn)象.（2）僅在油底殼內(nèi)發(fā)現(xiàn)有水.前一種情況是油道破裂與水道相通了.后一種情況是汽缸床墊上火花塞冷卻堵塞滲...
|2017-09-15
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發(fā)生事故做應(yīng)立即采取措施進(jìn)行搶救,防止擴(kuò)大損失.迅速收集事故情況,在不擴(kuò)大損失的情況下,保持事故現(xiàn)場(chǎng).并應(yīng)在當(dāng)日速報(bào)上級(jí)主管部門(mén),重大、大事故要報(bào)鐵道部,有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人員應(yīng)立即...
|2017-09-15
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因?yàn)榉枪ぷ鲹酰ㄒ粨?、二擋）工作電路中串?lián)有調(diào)速電阻.調(diào)速電阻將消耗部分電能,以達(dá)到減速目的. 但這種調(diào)速方法有兩大缺點(diǎn)：一是消耗電能,不經(jīng)濟(jì).二是長(zhǎng)時(shí)間使用電阻發(fā)熱可能引...
|2017-09-15
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由于發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)件所需要的潤(rùn)滑強(qiáng)度和它們的工作條件有關(guān),工作條件不同的機(jī)件對(duì)潤(rùn)滑的要求也不相同,因而對(duì)不同發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方法應(yīng)有所區(qū)別. 發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)件的潤(rùn)滑按供油方式分為激...
|2017-09-15
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（1）手制動(dòng)：潤(rùn)滑手制動(dòng)器操作桿各銷(xiāo)軸.檢查和調(diào)整使制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間的間隙值達(dá)0.4-0.6mm,接觸面達(dá)85％以上. （2）腳制動(dòng)：潤(rùn)滑各銷(xiāo)軸,調(diào)整踏板自由行程至10-15mm （3）試驗(yàn)制動(dòng)...
|2017-09-15
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（1）放凈液壓油箱內(nèi)的液壓油,清洗濾清器,更換破損濾網(wǎng),清洗磁性螺塞,重新加入過(guò)濾沉淀的液壓油. （2）調(diào)整傾斜油缸、起升油缸和側(cè)移油缸v型密封圈,壓緊螺母,排除起升缸、傾斜缸...
|2017-09-15
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（1）對(duì)位落叉：至指定貨位后,停車(chē)、落叉,貨盤(pán)稍觸地時(shí),門(mén)架前傾,至貨盤(pán)水平時(shí)落下貨叉,碼高貨盤(pán)（件）,應(yīng)升至距下面貨物0.1m時(shí)平穩(wěn)進(jìn)車(chē),對(duì)正落下. （2）抽出貨叉：了望、鳴笛、退...
|2017-09-15
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（1）對(duì)位：減速,對(duì)正要叉取的貨物,門(mén)架前傾,落下貨叉. （2）進(jìn)叉：水平平穩(wěn)進(jìn)叉,叉架與貨件貼靠,不沖撞,不刮碰其他貨件.叉取貨物時(shí),要做到“五不叉”....
|2017-09-15
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（1）銷(xiāo)提貼緊,后傾門(mén)架,提升貨叉至要求高度. （2）叉取碼高貨物時(shí),要將貨盤(pán)升至距下盤(pán)貨物0.1m時(shí)鳴笛、退車(chē),在不掛碰其他貨物時(shí)平穩(wěn)落叉. （3）易倒塌貨物和危險(xiǎn)貨物,以安全繩捆綁...
|2017-09-15
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