發(fā)動機燒機油有三種情況：

1、氣門油封處漏機油,原因是氣門油封質(zhì)量不好,或者發(fā)動機溫度高,或者排氣受阻導(dǎo)致廢氣對氣門油封沖擊較大。

2、曲軸通氣機構(gòu)無法過濾機油,導(dǎo)致機油被吸進進氣道,這種情況只有改進過濾機油機構(gòu),以消除故障或提高效率。

3、從活塞處漏機油,這表現(xiàn)為,節(jié)氣門只有排氣側(cè)有積碳,但是危害最大,原因主要是活塞與活塞環(huán)的質(zhì)量低劣或工藝精度不足所致,但這也只是表象,因為現(xiàn)在的發(fā)動機材料學(xué)大家都半斤八兩,那么在同等材料下,同等排量下:

有些發(fā)動機采用短行程,大缸徑的活塞,這樣活塞環(huán)承受氣油能量的面積是遠大于小缸徑長行程,這樣活塞環(huán)的承受氣油能量的面積就小,那么在同等排量下,活塞環(huán)對活塞的推拉力就有所不同,推拉力越大,活塞環(huán)對活塞的破壞力越大。在渦輪下,活塞環(huán)承受的氣油能量更大,活塞環(huán)對活塞的破壞力也更大,更加重了燒機油的程度。(注:活塞環(huán)是卡在活塞槽里的,活塞環(huán)承受氣油能量越大,對活塞槽破壞越大;若活塞槽出現(xiàn)問題,活塞環(huán)就無法封住氣缸,就燒機油)。

燒機油之后的解決方法

一般比較簡單快捷的方式便是添加特殊的修復(fù)制劑,具體來說,主要的是如下兩種:

1、熔鑄類:通過軟金屬或其它特殊材料(比如早期的“特氟龍”)附著在摩擦表面代替原金屬摩擦,一方面增強密封性,一方面保護原摩擦面金屬。這類添加劑可以在燒機油初期起到一定作用,但因為其本身為顆粒狀且隨機油流動,容易堵塞油路及濾芯,引起更大的故障,另外,因其本身硬度小,隨使用會逐漸損耗,更換機油時也會隨機油排出,需要不斷添加。

2、鍛造類:通過發(fā)動機工作時內(nèi)部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面,形成新的摩擦面,增加原工件尺寸,增強密封,保護原摩擦面。這類添加劑目前市面比較少見,如果足量情況下,可以做到一次添加后短期甚至長期不必再添加。

兩種添加劑雖然都可以在一定程度上緩解燒機油的現(xiàn)象,但需要提醒的是添加劑都不能解決燒機油問題。因為添加劑價格都不便宜,如果經(jīng)常使用,過不了多久就和修發(fā)動機的費用一樣了,卻不如修發(fā)動機來的可靠。